【話題】 1967年型トヨタ 「2000ＧＴ」 が日本車史上最高値となる1億2000万円で落札

高橋教授の経済超入門

1: ぽてぽんφ ★:2013/05/14(火) 14:51:20.43 ID:.???0

今回はトヨタの名車「2000GT」が、クラシックカーを専門に取り扱うRM auctions社が行うオークションで、 日本車として最高値で落札されたニュースをお届けしよう。 今回、落札された2000GTは、米テキサス州でも有名なカーコレクターが所有していたもので、 落札価格は何とおよそ116万ドル（約1億1800万円）。2000GTは全部で337台製造され、 そのうち米で販売された左ハンドルは今回の車を含め62台とも言われている。 ちなみに2011年3月のオークションで落札された同型の2000GTの価格は65万ドル（約6,600万円）だった。 2000ＧＴといえば、日本初のスーパーカーと称され、世界で最も美しい車といわれるジャガー「Eタイプ」 と同時期に生産された日本が誇るクラシックカー。最高出力150ｈｐ　の2.0リッター、 直列６気筒DOHCエンジンを搭載し、トランスミッションは5速マニュアル。最高速135mph（約217km/h） を誇ると言われている。 今回の落札価格についてRM auctionsは、「今回出品された2000GTは最近出品された中で最も状態が良く、 "デイトナ"の愛称で知られる「フェラーリ365GTB/4」やランボルギーニ「ミウラ」と同等の価値があるもの」 と語っている。 http://news.biglobe.ne.jp/sports/0514/atb_130514_1566461380.html

38:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 15:03:36.46 ID:.FWn2P2uh0

トヨタには失礼だが、そんな価値ないよなあ。 フェラーリと違って、全体のバランス感に欠け過ぎている。 当初のトヨタにはまともなデザイナーがいなかったのが良く分かる。 歴史的価値しかない。 まあ、ブランド価値が備わってきたのはトヨタにとってはプラスなんだろうがね。

68:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 15:13:54.05 ID:.MOWvOuhdO

１億超えは逝きすぎ 頑張っても５千万程度が妥当だろう

102:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 15:21:40.47 ID:.O16XuLHf0

いまの基準で作ったら太った格好の悪い車になってしまうんだろう。 全長は5m超え、全幅も1.9mまで上げて、でかい車にしたら このデザインを守れるかもしれない。

113:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 15:26:46.07 ID:.WDSKf9aKO

倉庫で何十年も、ロータスヨーロッパが埃をかぶっているけど、売れるんだろうか？

180:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 16:04:55.51 ID:.MG9oJJgf0

こういうの見てると韓国はまだまだだなって思う 韓国も発売から数十年後でもコレクターに愛される車作りたいね 買って数年で壊れるような車じゃ到底無理だよ

198:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 16:15:34.85 ID:.iAfDaPHU0

ヴェイロンなんかこれからいくらでも量産されるだろ。 こいつはもうないぜ。 ５０年単位ならこいつ圧勝。

212:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 16:20:52.58 ID:.OykQyBFnP

こういう車が事故ったら保険金はプレミアを考慮して払ってくれるの？ ただのボロ車として扱われてしまうんだろうか？

228:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 16:29:15.52 ID:.o5F6hXBZ0

>>212 昔はただのボロ車扱いだったが、今なら少しは考慮してもらえるらしい。 でも一億は払ってくれないだろｗ購入直後で領収書でもあれば別かも。 車両保険は無理だなｗｗ

240:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 16:43:50.74 ID:.MOlj/KH/0

思い入れがない世代にとってはこの値段は理解不能だな まぁマニアなんてそういったものなんだろうけど 1/10の値段のマセラティのグランツーリズモ選んじゃうな

250:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 16:51:36.60 ID:.Z4lqqiSq0

超極上の240ZGなら今だと500万円ぐらいかな

253:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 16:56:49.15 ID:.9fkUI27c0

>>250 超極上で500万か。ちょっと欲しいなw ただ、国産の旧車ショップは信用できないとこがあるからな〜。

272:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 17:12:13.58 ID:.K7Xse5Xx0

この車のシャシー、怖ろしく細いんだよねｗ 当時ヨーロッパで流行だったクロスボーンフレームなんだけど。 今から見れば燃焼室形状やバルブ挟み角まで見当違いで シャシーからエンジンまで本当に稚拙なんだけど、当時は正しいと思われていた。 コンピューター解析なんて無かった、おおらかな時代の産物だよね。

368:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 18:34:03.91 ID:.nkbGWdwN0

パンテーラのエンジンってアメ製だろ？

476:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 19:43:23.94 ID:.CNdXw31J0

うちの近所に2台持ってる爺さん居たわｗ いつもはガレージにシャッター降りてるんだけど、 天気のいい日曜の朝とかに通りかかると2000GT拝めたｗ あの爺さん亡くなったあと息子さんたち家ごと売って 引っ越したけど、2000GTも売ったのかなあ・・・

548:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 20:21:00.92 ID:.MAEsrodXO

もう 2000GTは 再現できないだろうけど ＧＳやＩＳ-Ｆ 新８６でいいんじゃね いいと思う Ｐクラは除く

640:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 21:06:27.17 ID:.aHur/Eh10

117クーペが比較の俎上になるだったら ルーチェロータリークーペもだな 当時ｸｿ高かって少数生産で専用エンジンで

644:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 21:07:20.53 ID:.6FmHmGSkO

この車だと、やっぱり有鉛ガソリン？ でも今の時代、有鉛ガソリンなんて入手困難だろうし 無鉛化してるんですかね？ それとも簡単に有鉛化するケミカルとかあるのかな。

652:名無しさん＠１３周年:2013/05/14(火) 21:13:26.58 ID:.xfXOG9LW0

>>644 オーバーホールがてらバルブシートの打ち替えをして無鉛対応するのがいちばん安上がり。 >>648 鬼キャンのご先祖がいた。 ロールセンターアジャスター(鬼キャンアダプタ)って この頃のラリー屋さんの知恵なんだよな。